Toyota Avensis 2.2 D-CAT 180 Változtass látványosan sokat úgy, hogy közben tulajdonképpen minden maradjon a régiben, és hozz úgy új szegmensből vevőket... 03.03
Next
értékelés:
5,5 (1.0)

Toyota Avensis 2.2 D-CAT 180

Változtass látványosan sokat úgy, hogy közben tulajdonképpen minden maradjon a régiben, és hozz úgy új szegmensből vevőket...

Meri, vagy nem meri?

Változtass látványosan sokat úgy, hogy közben tulajdonképpen minden maradjon a régiben, és hozz úgy új szegmensből vevőket, hogy közben a régiek is megmaradjanak

Nehéz küldetés, de nem kell Tom Cruise-nak lenni ahhoz, hogy teljesíteni lehessen, hiszen a Toyota mérnökei simán kivitelezték. Hoztak egy autót, amely új Avensis néven fut, és mindenki el is hitte a dolgot. Ügyes húzás, és bejött! Csak amikor megyünk, kipróbáljuk a Toyota új középkategóriását, akkor derül ki, hogy a motort ismerjük az elődből, az alvázat ismerjük, a felfüggesztéseket ismerjük, a sebességváltót ismerjük, tehát mit nem ismerünk? Ja persze, a kocsi külső héját, amely kimondva még nagyobb is, mint az előd… ja, vagy 3 centivel, ami cserébe nem látható, mert az új biztonsági szabályozások, a gyűrődési zóna „elnyeli”. Az utastér szintén nagyon sok részében ismerős, de itt legalább valóban látszik érdemi változás is. A letisztult, fölösleges látványt és játékosságot nélkülöző műszerfal maradt, ahogyan a szinte túlzottan kézre álló és túl érthető gombok és kapcsolók is. Fura, mindig szidom, ha valami nem érthető, nem átlátható első ránézésre, és most azzal van a bajom, hogy valami túlzottan logikus… semmi sem jó! Velünk van a baj, elkényeztetett újságírókkal, ez már tuti!
Kellett már a változás a Toyota életében, hiszen a vezetőség ráébredt, hogy az Avensis vásárlóköre erősen az idősebb korosztályt képviseli, s konzervatívitása miatt még a flottavásárlók sem álltak sorban a kereskedések előtt. Kellett egy olyan új design, amely a 30-asok szívét is megdobogtatja, vagy legalább elfogadhatóvá válik a kocsi az Ő szemükben is. Vagyis az enyémben, hiszen most kimondottan a célközönséget képviselem. És valóban, ezt az autót a túlzott rend ellenére is igen, tudnám szeretni és választanám is magamnak. Akár ezzel a már jól ismert 177 lóerős, 2,2-es dízelmotorral, amelyhez a hatos kéziváltó csatlakozik. A tesztfogyasztása ugyan nem volt a pénztárcámra jó hatással, hiszen városban nem tudtam 10 liter alá tenni, de sebaj gondoltam, majd autópályán megmutatom én… de nem, ott sem nagyon ment 10 liter alá. Hoppá, el kell fogadni, hogy a 2,2-es hengerűrtartalom az fogyaszt, ha kell, ha nem. Na, akkor esetleg választhatom a 150 lovas lebutított verziót, és ha még az sem elég jó, akkor becsüccsenhetek akár a 125 lovas kisebbik dízelbe. Választék ugyanis van bőven, valamivel el kell hitetni, hogy az Avensis tényleg teljesen új.
 

képgaléria
Változtass látványosan sokat úgy, hogy közben tulajdonképpen minden maradjon a rVáltoztass látványosan sokat úgy, hogy közben tulajdonképpen minden maradjon a rVáltoztass látványosan sokat úgy, hogy közben tulajdonképpen minden maradjon a rVáltoztass látványosan sokat úgy, hogy közben tulajdonképpen minden maradjon a rVáltoztass látványosan sokat úgy, hogy közben tulajdonképpen minden maradjon a r


vissza a lap tetejére
A honlapot készítette és a tárhelyet biztosítja: FaXuniL Kft. - Kisbusz bérlés: www.kisbuszberles.org