Skoda Otavia RS 2.0 PD TDI Amikor a kollégáim szóltak, hogy a szerkesztőséghez érkező RS Octaviával szaladhatok le a Balatonhoz, az egyik szemem sírt, a másik... 07.18
Prev Next
értékelés:
4,3 (59.0)

Skoda Otavia RS 2.0 PD TDI

Amikor a kollégáim szóltak, hogy a szerkesztőséghez érkező RS Octaviával szaladhatok le a Balatonhoz, az egyik szemem sírt, a másik...

Olajozott sportoló

Amikor a kollégáim szóltak, hogy a szerkesztőséghez érkező RS Octaviával szaladhatok le a Balatonhoz, az egyik szemem sírt, a másik nevetett. Az üres felé lendületesen menetelő üzemanyagmérőre gondoltam, illetve az elégedettségre okot adó teljesítményre és a kétoldalt elmosódó tájra. Aztán jött a kellemes meglepetés, ugyanis kiderült, olajégető dolgozik a sportos cseh gépteteje alatt

Elég sokat nyírom a Skodákat, talán többet is, mint indokolt lenne, de valahogy nem tudják belopni magukat a szívembe. Túl sterilek a számomra, kicsit lélektelen autóknak tűnnek. Persze, aki egyszerű használati tárgyként tekint az autójára, most azt mondhatja, hogy érzelmeket a párom mellett keressek, vagy menjek kuplerájba. Szóval, nehezen békülök ki a cseh ipar német remake-jével, de igazán fel kell kötnöm a gatyám, ha a dízelesített Octavia RS-sel kötözködni akarok, ugyanis az autó egyetlen apróságtól eltekintve úgy jó, ahogy van. Roppant mutatós, pedig szinte csak nagy kerekeket, szárnyat és emblémákat kapott. Hatalmas hodálynak tűnik, főleg a csomagtartó, amelybe még én is beférnék minimum kétszer. Legnagyobb örömömre az első ülés pazarul hátratolható, még vissza is kell húznom egy kattanást, amely ritkaság. A kormány is jó fogású, tág határok között állítható. Minden kézre esik és nem nehezemre. Nem tűnik gagyinak semmi, mégis egyszerű a beltér kialakítása. Bajom csak az üléssel gyűlt meg, amelyben elég hamar megfájdult a derekam, amely sajnos már meglehetősen rozoga, de igazából ez az én nyomorom. A hatos váltóból találkoztam már jobbal is, de ettől függetlenül pontosan működik és a fokozatelosztás is jónak tűnik. Szóval kívül belül egyaránt nagyon rendben van az Octavia, amellyel menetelni sem rossz.
A formás szárnnyal sújtott magas far a hátrameneti manőverezést kicsit megnehezíti, de vélhetően, aki az RS mellett teszi le a voksát, nem városi bevásárlókocsinak fogja használni. A 170 lóerős turbódízel motor érdemei igazából országúton domborodnak ki, ahol többek között a tekintélyes nyomaték segít a gyors előzéseknél, illetve élvezhető az autópályás szárnypróbálgatásoknál is. Alkalomadtán lazán szalad fel az óra 180-as tempóra, de a 210-re sem kell sokat várni. A vad vágta közben persze a hidegvérű gépezetnek arcizma sem rándul, teljes nyugalommal falja a kilométereket. Sokat szidtam korábban a kétliteres dízelmotor hangját, amely gázadásoknál általában zavaróan morgott. Az RS-nél vagy sikerült elvonni a jelenségről a figyelmem, vagy csináltak vele valamit, mindenesetre nem maradt negatív emlékem hanghatás terén. A fogyasztásméréssel azért akadt egy kis bibi. A fedélzeti számítógép 6,3 literes tesztfogyasztást mutatott (sok városi autózással), de a tank teletöltése után 8,4-re jött ki az átlag. Jóhiszemű vagyok és feltételezem, hogy az előttem tesztelő kolléga csak optikai telét nyomott, a Skoda pedig nem tehet a dologról. Mindenesetre a 18-as kerekekkel felvértezett, remek stabilitással megáldott RS mindenütt jó, de talán legjobb az autópályán, ahol viszonylag kevés pénzből nagyon tempósan érhetők el az úti célok.

képgaléria
Amikor a kollégáim szóltak, hogy a szerkesztőséghez érkező RS Octaviával szaladhAmikor a kollégáim szóltak, hogy a szerkesztőséghez érkező RS Octaviával szaladhAmikor a kollégáim szóltak, hogy a szerkesztőséghez érkező RS Octaviával szaladhAmikor a kollégáim szóltak, hogy a szerkesztőséghez érkező RS Octaviával szaladhAmikor a kollégáim szóltak, hogy a szerkesztőséghez érkező RS Octaviával szaladhAmikor a kollégáim szóltak, hogy a szerkesztőséghez érkező RS Octaviával szaladhAmikor a kollégáim szóltak, hogy a szerkesztőséghez érkező RS Octaviával szaladhAmikor a kollégáim szóltak, hogy a szerkesztőséghez érkező RS Octaviával szaladh


vissza a lap tetejére
A honlapot készítette és a tárhelyet biztosítja: FaXuniL Kft. - Kisbusz bérlés: www.kisbuszberles.org