Peugeot 308 2.0 HDi A 308-as Peugeot dízel változatával töltött tesztidőmet vegyes érzelmekkel zártam... 07.15
Next
értékelés:
4,2 (7.0)

Peugeot 308 2.0 HDi

A 308-as Peugeot dízel változatával töltött tesztidőmet vegyes érzelmekkel zártam...

1-gyel nő a tét

A 308-as Peugeot dízel változatával töltött tesztidőmet vegyes érzelmekkel zártam, hiszen rengeteg dologgal meggyőzött, ám az autónak továbbra is akadtak sötét foltjai

A Peugeot nagy reményeket fűz a 308-as modellhez, hiszen a rendkívül sikeres 307-es után, erre a kocsira is fontos szerep hárul a cég gazdasági helyzetének stabilizálásában. Hazánkban a Peugeot eladásai az elmúlt évben csökkentek, így mindenképpen szükség volt egy új irányadóra, egy olyan modellre, amivel kitűnhet a francia márka. Az, hogy sikeres úton halad a Peugeot tisztán látszik abból a tényből, hogy a 308-as bekerült az Év Autója választás 7 legjobbja közé, azaz a döntőbe.
A kocsi méreteit tekintve sokat változott, hiszen a 307-eshez képest jócskán növekedett, amit az utasterében lehet is érezni. Ránézésre tisztán látszik az autó családi identitása, azonban az ismerős formák mellett láthatunk új design elemeket is. Ilyen például a kicsit előre lógó orr, vagy a ferde trapéz alakú ködlámpa, amelynek fényerejére sem lehet panasza senkinek. Az autó belső terében egyedi és igényes megoldásokkal találkozhat a vásárló. Elsőként említeném a műszerfalat, amely króm kerettel díszeleg, és a benne olvasható számok is sokkal felnőttesebb módon köszönnek vissza. Hasonlóan jól néz ki a légkondicionáló berendezést működtető gombrendszer, valamint a középkonzol tetejéből előbújó kis LCD kijelző, amelyen többek között a navigációs rendszer adatai is leolvashatóak. A hifiberenezés még mindig jól szól, azonban a kezelése tanulást igényel, hiszen túlzottan sok gomb irányítja. Sajnos a Peugeot tervezői továbbra is adósok maradtak egy igazán feszes kis sebességváltóval, bár az is előfordulhat, hogy kapcsolószerkezet ügyében nekem vannak túlzott igényeim. Tesztautónk motorterében szerintem a kapható legjobb erőforrás dobogott. A „közösködés” okán, a 136 lóerős, kétliteres, HDi dízel kiváló tulajdonságait már több márkánál is bemutattuk. Hatsebességes váltóval összekapcsolva is rugalmasan teljesítette dolgát és egészen étvágytalanul repítette a francia kocsit A pontból B-be.
A 308-as Peugeot nem tudna kellően támadni kategóriájában, ha nem lenne elég versenyképes az ára, ezért az alapmodell 3,5 millió forinttól indul, amelyben az 1,4 literes benzinmotor található. Alapfelszereltséggel a gyengébbik, 1,6 literes dízel már 4,2 millióért megkapható, ám a kétliteres dízelek 5,5 millió forintról indulnak. A kényelmi és luxus felszerelések, mint pl. tesztautók esetében, szépen pörgethetik a forintok számlálóját, simán eljuthatunk a 7,5 millió forintos összegig is.

képgaléria
A 308-as Peugeot dízel változatával töltött tesztidőmet vegyes érzelmekkel zártaA 308-as Peugeot dízel változatával töltött tesztidőmet vegyes érzelmekkel zártaA 308-as Peugeot dízel változatával töltött tesztidőmet vegyes érzelmekkel zártaA 308-as Peugeot dízel változatával töltött tesztidőmet vegyes érzelmekkel zártaA 308-as Peugeot dízel változatával töltött tesztidőmet vegyes érzelmekkel zárta


vissza a lap tetejére
A honlapot készítette és a tárhelyet biztosítja: FaXuniL Kft. - Teherautó bérlés: www.teherautoberles.hu