Nissan Qashqai 2.0 A Nissan manapság szinte ontja az összkerékhajtásos modelleket, amelyeket, úgy tűnik... 07.15
Prev Next
értékelés:
4,3 (22.0)

Nissan Qashqai 2.0

A Nissan manapság szinte ontja az összkerékhajtásos modelleket, amelyeket, úgy tűnik...

Jött, látott és tarolt

A Nissan manapság szinte ontja az összkerékhajtásos modelleket, amelyeket, úgy tűnik, nagyon kedvelnek a vásárlók. A szabadidős kategóriában is jelentkeztek nemrégiben egy új érdekességgel, amely, annak ellenére, hogy nem az a rettenetesen dögös formatervű járgány, mégis gyorsan meghódította a vásárlók szívét. A Qashqait ugyanis gyorsan elkapkodták

Az újdonság reklámkampánya kifejezetten jól sikerült, de a hazai Nissan munkatársait is meglepő siker egyértelműen az autónak szól, amely a legkülönfélébb korú, nemű és habitusú embereket egy pillanat alatt képes levenni a lábáról. Azt már egy ideje tudják az autógyártók, hogy a sofőrök szeretnek magasan ülni, kedvelik a biztonságérzetet, nem akarnak sokat vesződni a csomagok tuszkolásával, azaz a jól variálható tágas tereket favorizálják, és a könnyed, élvezetes vezethetőséget preferálják. A paraméterek persze a szabadidőautóknak kedveznek, amelyek szaporodnak, mint eső után a gyilkos galócák. A Nissan próbált nem a sor végére állni nyelvtörő nevű modelljével, hanem picit újított. A Qashqait csak egy gondolattal „puffasztotta” nagyobbra az átlagos személyautóknál, miközben nagyon jól alakította ki a négykerekű arányait. Úgy tűnik, jól okoskodtak, és a vevők ráéreztek a gépezet ízére, amelynek vételárát is igyekeztek a gyáriak körültekintően belőni. Az alapmodell, 1,6 literes, benzines motorral csak kicsivel kóstál többet, mint 4,5 millió forint, igaz nem hajtja mind a négy kerekét. A 4WD-hez a kétliteres benzines mocit is be kell választani a pakliba, azonban így már 5,75 millióra ugrik a számla végösszege. Az 1,5 literes, 106 lóerős dízelért közel 5,2 milliót kell leszurkolni (összkerékhajtás szintén nem áll rendelkezésre), míg a kétliteres, 150 lóerős, 4x4-es változat kevesebb, mint 7 millióért megszerezhető. Akik nem szeretnek bíbelődni a fokozatok közötti kapcsolgatással, a nagyobb benzines motorhoz fokozatmentes váltóra (CVT), a nagyobb dízel esetében pedig hatfokozatú automata váltóra bízhatják a procedúrát. Érdemes elidőzni kicsit a felszereltségi lista felett, amely nem kétperces olvasmány. Már az alap Visia szint is szinte minden biztonsági és fontosabb kényelmi berendezést felvonultat, de felárért rendelhetők további extrák, amelyek jelentős része csomagban érhető el, azaz például a bőrkárpitozással az első ülések fűthetősége is együtt ját.

Bessenyey Zoltán
A teszthét elteltével már egyáltalán nem csodálkozom azon, hogy a hazai márkakereskedők három hónap alatt eladták az egész évre tervezett mennyiséget a Nissan Qashqai-ból. Tették ezt egy olyan piacon, ahol drasztikus visszaesés tapasztalható a gépkocsieladások terén, és ahol idén nem lesz autószalon, mert mindenki sajnálja a költségeket rá. Szóval a kiejthetetlen nevű „káskáj” nagyon kellemes benyomást tett rám, hiszen valóban városálló, ahogyan a reklámkampányban is hallani. De nem csak városálló, hanem vidékálló és meglepő módon autópálya-álló is. Talán az egyetlen negatívum, amit el tudok mondani a kocsiról, az a hátsó futómű felől érkező hangok, és felütések, amelyek nem töltik el kellemes érzéssel a sofőrt és az utasokat.
Az autó formavilága nagyon kellemes, látványos, senki nem tud elmenni a Qashqai mellett úgy, hogy ne kérdezzen, vagy ne szóljon valamit. Ezt lassan megszokjuk, ahogyan a kulcsnélküli rendszer gyakori csipogását is. A helykínálat komoly, és az ülések mozgatásával még tovább bővíthetjük. A csomagtartó méretei alapból is jók, négy személy cuccait bőségesen tehetjük bele a bendőjébe. A bőrülések színével nem teljesen voltam kibékülve, azonban oldaltartásuk egész elfogadható. A műszerfal, és a kezelőszervek értelmesen helyezkednek el, a középen található kijelző viszont nem tűntethető el. Az egérmonitoron minden olvasható, és még navigáció is van benne, amely Budapestet utcaszinten ismeri, vidéken azonban gyakran elveszti a fonalat. A 140 lóerős kétliteres motor jól mozgatja a Qashqai-t, de szerintem a kicsit később érkező kétliteres dízel lesz az igazi befutó. Addig itt van nekünk ez a modell, persze, aki most szeretne venni, annak várnia kell rá.

képgaléria
A Nissan manapság szinte ontja az összkerékhajtásos modelleket, amelyeket, úgy tA Nissan manapság szinte ontja az összkerékhajtásos modelleket, amelyeket, úgy tA Nissan manapság szinte ontja az összkerékhajtásos modelleket, amelyeket, úgy tA Nissan manapság szinte ontja az összkerékhajtásos modelleket, amelyeket, úgy tA Nissan manapság szinte ontja az összkerékhajtásos modelleket, amelyeket, úgy tA Nissan manapság szinte ontja az összkerékhajtásos modelleket, amelyeket, úgy tA Nissan manapság szinte ontja az összkerékhajtásos modelleket, amelyeket, úgy tA Nissan manapság szinte ontja az összkerékhajtásos modelleket, amelyeket, úgy tA Nissan manapság szinte ontja az összkerékhajtásos modelleket, amelyeket, úgy tA Nissan manapság szinte ontja az összkerékhajtásos modelleket, amelyeket, úgy t


vissza a lap tetejére
A honlapot készítette és a tárhelyet biztosítja: FaXuniL Kft. - Kisbusz bérlés: www.kisbuszberles.org