Kia Cee’d SW 1.6 CRDi Az SW jelölésű Kia a hátsó ajtóig megegyezik sikeres tesójával, az újdonság a farban rejlik. 07.18
Prev Next
értékelés:
0,0 (0)

Kia Cee’d SW 1.6 CRDi

Az SW jelölésű Kia a hátsó ajtóig megegyezik sikeres tesójával, az újdonság a farban rejlik.

Előre sejteni lehetett

A koreai cég látványos európai menetelése talán a Sorrento debütálásával kezdődött, amely meglepően sikeresen csavarta el a vásárlók fejét. Rövid idő eltelte után azonban már nem arról beszélünk, hogy a Kiának melyik modellje sikeres, hanem arról, hogy melyik kevésbé. Nem nagyon akad, és a Cee’d kombi egész biztosan nem tartozik közéjük

Remek tervező, kivitelező és PR munka gyümölcseként a ferdehátú Cee’d bámulatos menetelést mutatott be már a pályafutása elején. A szakembereknek és a vásárlóközönségnek egyaránt bejött az új, teljesen európai modell, amely az északi szomszédjainknál készül, így előre lehetett sejteni, hogy a család többi tagja sem lesz piskóta. Az ötajtós variáció ugyanis nem minden, hiszen az újdonság esetében nem csupán egykéről, hanem egy egész kollekcióról beszélhetünk. A sportos vonalvezetésű háromajtós ugyanis nemrégiben debütált, és megérkezett a kereskedésekbe a kombi formavilágú modell is. Az SW jelölésű Kia a hátsó ajtóig megegyezik sikeres tesójával, az újdonság a farban rejlik. A formatervezők eljátszottak a hátsó oszloppal, amely lehet, hogy kicsit megosztja majd a közvéleményt, de feltűnő, ami már fél siker. A hatalmas csomagtérajtó mögött alapban 534 literes tér található, amely természetesen az ülések eldöntésével tovább növelhető.
A kombi Cee’d csinos orrában ötféle erőforrás dolgozhat, három benzines és két gázolajos. A legkisebb 1,4 literes 109 lóerős, amelyet 1,6-os, 122 lóerős követ, míg a benzines sort a kétliteres 143 lóerős változat zárja. Az öngyulladásos vonalon a kisebbik 1,6-os 115, míg a kétliteres 140 lóerős teljesítményt produkál. A teljesítményadatokból is kitűnik, hogy a kombi Kiának aligha lehetnek erőnléti gondjai. A váltást feledhető műveletnek tartó vezetők számára rendelhető természetesen automatikusan kapcsoló váltó is, igaz feltétel a komolyabb felszereltség és az erősebb benzines motorok valamelyike.
Kényelmi és biztonsági felszereltség terén szintén kitettek magukért a gyáriak, hiszen például alapnak számít a hat légzsák (kettő elöl, kettő elöl oldalt, kettő függöny, amely a teljes utastéren végignyújtózik), továbbá a blokkolásgátló, a központi zár, az elektromos ablakemelők, illetve a 15 colos abroncsok és persze a lassan legendás garanciaintervallum, amely 7 év vagy 150 000 kilométer. Az alap LX Plus felszereltséget az EX Limited, az EX és a TX követi. Utóbbihoz már olyan csemegék is járnak, mint például a 16’-os könnyűfém kerekek, a sebességtartó automatika, a szélvédő jégmentesítő fűtőszál, az ülésfűtés, a tolatóradar vagy éppen a mentestabilizáló rendszer. Kombi Cee’d legolcsóbban 3,7 millióért szerezhető be, aki pedig dízelre vágyik, minimum 4 291 000 forintot kénytelen a pénztárban hagyni.

Bessenyey Zoltán
Már sokadszor fogok nagyon jó tesztet írni a Kia új modelljéről a C’eed-ről, hiszen elvitathatatlan a modell sikere. A legmeglepőbb ebben, hogy mindezt a sikert legfőképpen a minőségének, és az ár/érték arányának köszönheti, ami a mai magyar piacon nagyon jó előjel volt már a kezdetekkor is. Most miért vettük megint górcső alá a modellt? Nos, megérkezett a családok számára még jobb választásnak tűnő SW, azaz Sporty Wagon verzió, amely magyarra fordítva a kombi modellt jelenti. A kellemes megjelenésből vajmi keveset veszített a C’eed, bár kétségtelen, hogy a háromajtós variáció a legsportosabb megjelenésű, azonban egy jól felszerelt SW bizony még egy lenyugodott apukának is büszkeségére válhat.
Az utastér, sőt az egész kocsi nem különbözik a már több ízben megismert modelltől, egészen a B oszlopig. A változások ott jelentkeznek, kicsivel tágasabb hátsó sorral, és kategóriában igen szép méretű csomagtérrel. A hátsó traktus talán nem annyira szépséges, mint a sima verzión, de szerethető, és legalább nem szürkül bele a hétköznapokba. Ettől nálam máris nyerő a modell. Ha ehhez hozzávesszük, hogy a motortérben a 115 lóerős, 1,6 literes, turbófeltöltéses dízel aggregát dobog, akkor bizony nagyon kezd levenni a lábamról a C’eed SW. A kézi váltóval kiegészített kocsi nagyon jól autózható, és normál használat mellett megelégszik 7 liter gázolajjal is 100 kilométerenként. Persze alattam valamiért 9 körül fogyasztott, de a meglepő az volt, hogy az ehhez tartozó teljesítmény is mutatta magát. A városban sok, jóval keményebbnek tűnő ellenfelet utasítottam magam mögé, a felettébb jó nyomatékkal rendelkező SW-vel. Összességben tehát nagyon pozitív véleménnyel vagyok a modellről.

képgaléria
Az SW jelölésű Kia a hátsó ajtóig megegyezik sikeres tesójával, az újdonság a faAz SW jelölésű Kia a hátsó ajtóig megegyezik sikeres tesójával, az újdonság a faAz SW jelölésű Kia a hátsó ajtóig megegyezik sikeres tesójával, az újdonság a faAz SW jelölésű Kia a hátsó ajtóig megegyezik sikeres tesójával, az újdonság a faAz SW jelölésű Kia a hátsó ajtóig megegyezik sikeres tesójával, az újdonság a faAz SW jelölésű Kia a hátsó ajtóig megegyezik sikeres tesójával, az újdonság a faAz SW jelölésű Kia a hátsó ajtóig megegyezik sikeres tesójával, az újdonság a faAz SW jelölésű Kia a hátsó ajtóig megegyezik sikeres tesójával, az újdonság a faAz SW jelölésű Kia a hátsó ajtóig megegyezik sikeres tesójával, az újdonság a faAz SW jelölésű Kia a hátsó ajtóig megegyezik sikeres tesójával, az újdonság a faAz SW jelölésű Kia a hátsó ajtóig megegyezik sikeres tesójával, az újdonság a faAz SW jelölésű Kia a hátsó ajtóig megegyezik sikeres tesójával, az újdonság a fa


vissza a lap tetejére
A honlapot készítette és a tárhelyet biztosítja: FaXuniL Kft. - Furgon bérélés: www.furgonberles.org