Ford Galaxy 2.0 TDCi Bár az „öcsike”, vagyis az S-Max kaparintotta meg annak idején az Év autója címet, ám a dolog, mint, ahogyan mondják... 09.01
Next
értékelés:
0,0 (0)

Ford Galaxy 2.0 TDCi

Bár az „öcsike”, vagyis az S-Max kaparintotta meg annak idején az Év autója címet, ám a dolog, mint, ahogyan mondják...

Toronymagasan

Bár az „öcsike”, vagyis az S-Max kaparintotta meg annak idején az Év autója címet, ám a dolog, mint, ahogyan mondják, családban marad, pontosabban a nagytestvér is hordozza azokat az erényeket, amelyek a nagydíjhoz segítették a Fordot

A nagyság belülről fakad, tartja a fáma, s ez különösen igaz az új Galaxy esetében, amely azért kívülről sem apróka. A típuselődnél szélesebb és hosszabb, ám valamivel alacsonyabb autó belső tere egyszerűen palota, kiváltképp érezhető a csillogás, ha a Fordok esetében már sokszor dicsért Ghia felszereltséggel rendelkezik az óriás egyterű. A bőrrel, krómmal és faberakással felvértezett fedélzet nem csupán kifejezetten gusztusos - egyszerűen már az is jóleső érzés, ha csak üldögél benne az ember -, hanem nem kell külön „testreszabni”, ezt megtették helyettünk. A vezető munkahelyén minden kézreálló, világos, értelemszerű. Semmit nem kell keresgélni, nem kell nyújtózni, s ez a jóleső kényeztetésen túl mindenképpen segít abban, hogy a hatalmas tér ellenére az autó roppant kezesen irányítható. Persze jó ülni a többi ülésben is, akár mind a hétben! Igaz, a hétüléses használatban kevesebb hely marad a csomagoknak – egy tisztes bevásárlás azért bepakolható -, ám az egyszerűen megoldható ülésbűvészkedéssel egészen 2325 literes, sík padlójú rakteres luxuskabinhoz is eljuthatunk. A Ford zászlóshajója orrkiképzésével még a bizonytalanabb sofőrök kedvében is jár, hiszen az ívelés, illetve dőlésszög nem csak mutatós, hanem abból a szempontból is praktikus, hogy nem nyúlik pingpongasztal messzeségbe. Igaz, ettől még nem lesz rövid és tulajdonképpen nem is látható pontosan a vége, mégis jóval könnyedebben behatárolható.
A Duratorg TDCi motorokat már számtalanszor dicsértük, s a kétliteres, 140 lóerős verzió a tisztes test mozgatásában sem okozott csalódást. Rendkívül jól passzol hozzá a hatsebességes manuális kapcsolású váltó, amely kiváló fokozateloszlása révén igazi partnere a dízelnek. Az utazási élményhez természetesen nagymértékben hozzájárul a futómű, amely a Galaxy esetében egészen érdekes hangolású. Nem mondható róla, hogy túlságosan kemény lenne, de nem is lágy. Lehet, hogy ez az ideális? Nekem mindenesetre tetszett, mint ahogyan azon is mosolyogtam, hogy mindenre felhívja a figyelmemet az autó. Ha nem csilingel éppen, akkor a kijelző panelen üzen! Tisztára olyan, mintha a párom ülne mellettem, aki előszeretettel figyelmeztet mindig, mindenre. A Galaxy csak éppen azt felejti el hozzátenni, hogy „Cukika, légyszives…”, azt már közli, hogy csukd be a csomagtartó ajtaját rendesen!
Nos, összességében azt kell mondanom, hogy ugyan a Galaxy nem egy olcsó járgány (a kétliteres TDCi alapváltozatának ára 7 millió fölött van), én pedig nem vagyok a hitelfelvevés híve, de erre az autóra biz’ Isten felvennék!

képgaléria
Bár az „öcsike”, vagyis az S-Max kaparintotta meg annak idején az Év autója címeBár az „öcsike”, vagyis az S-Max kaparintotta meg annak idején az Év autója címeBár az „öcsike”, vagyis az S-Max kaparintotta meg annak idején az Év autója címeBár az „öcsike”, vagyis az S-Max kaparintotta meg annak idején az Év autója címeBár az „öcsike”, vagyis az S-Max kaparintotta meg annak idején az Év autója címeBár az „öcsike”, vagyis az S-Max kaparintotta meg annak idején az Év autója címeBár az „öcsike”, vagyis az S-Max kaparintotta meg annak idején az Év autója címeBár az „öcsike”, vagyis az S-Max kaparintotta meg annak idején az Év autója címe


vissza a lap tetejére
A honlapot készítette és a tárhelyet biztosítja: FaXuniL Kft. - Kisbusz bérlés: www.kisbuszberles.org