Ford Focus CC 2.0 TDCi Érdekes helyzet állt elő a Ford életében, hiszen a Focust tavaly év végén, pár héttel a Focus Cupe-Cabriolet... 01.26
Next
értékelés:
0,0 (0)

Ford Focus CC 2.0 TDCi

Érdekes helyzet állt elő a Ford életében, hiszen a Focust tavaly év végén, pár héttel a Focus Cupe-Cabriolet...

Fiatalon is öreg

Érdekes helyzet állt elő a Ford életében, hiszen a Focust tavaly év végén, pár héttel a Focus Cupe-Cabriolet bemutatkozása után frissítették fel

A CC kivételével tehát minden modellváltozat megkapta az új arculatot, a nyitható tetejű Focus átváltoztatásával viszont megvárták az idei genfi autószalont. Így esett, hogy tesztünk alanya a világ első, már születésekor öregnek számító kocsija. Viccesnek hangzik, ám lehet, hogy nem felhőtlenül boldog az a tulajdonos, aki az előző, cirka 6 hónapos intervallumban vásárolt Ford Focus CC-t. Pedig a „régi” CC nagyon is kellemes kocsi, élvezetes felépítéssel, és megkapó formával. A kupé-kabriók piacán viszonylag nehéz újat alkotni, hiszen 2-3 dizájner tervezi az összes gyártó hasonszőrű kocsiját, a tetőmechanizmust pedig még kevesebb, tehát ezért lehet deja vu érzésünk az eltérő jelvények ellenére.
Egy CC modell esetében mindig nagyon fontos részlet a csomagtartó mérete, amely a Focus esetében verseng a kategória társakkal, hiszen még lehúzott tető esetén is elfér 248 liternyi cókmók. Az utastérben tipikus nyugodt, laza Ford belső fogad, amelynél a színek sincsenek eltúlozva, pedig egy fiatalos CC modell esetében inkább ezt vártam volna. A Sony hifi berendezéssel továbbra is az a bajom, hogy fényes fekete kijelzője napsütésben nem látszik, ami egy kabrió esetében igen kellemetlen, valamint, hogy állandóan törölgetni kell, hiszen a kéznyomok nagyon látszanak rajta. A hátsó sor azonban egészen elfogadható méretű, persze itt nem szabad arra gondolni, hogy hosszú távokat, mondjuk elviselnék ott, de legalább a lábamat nem kell levágni mielőtt beülnék, ahogyan mondjuk néhány konkurens esetében.
A motortérbe kétféle erőforrás választható. A benzines 145 lovas, míg tesztautónkban szerencsére a dízel, a 136 lóerőt (320 Nm) produkáló olajkályha dolgozott. Az ismert dízel nem okozott csalódást ebben a modellben sem, hiszen nyomatékosságával, és lendületével igen kellemesen és időnként még sportosan is mozgatta a Fordot, miközben fogyasztási adatai is kielégítők voltak. Nyugodt vezetéssel 7 liter körül marad a 100 kilométerenkénti szükséglet, de forszírozott üzemben sem lehetett 9 liternél többet megetetni a CC-vel.
 

képgaléria
Érdekes helyzet állt elő a Ford életében, hiszen a Focust tavaly év végén, pár hÉrdekes helyzet állt elő a Ford életében, hiszen a Focust tavaly év végén, pár hÉrdekes helyzet állt elő a Ford életében, hiszen a Focust tavaly év végén, pár hÉrdekes helyzet állt elő a Ford életében, hiszen a Focust tavaly év végén, pár h


vissza a lap tetejére
A honlapot készítette és a tárhelyet biztosítja: FaXuniL Kft. - Furgon bérélés: www.furgonberles.org