Audi A4 2.7 TDi Bár új A4-es eléggé nehéz piaci környezetbe érkezett, minősége és eleganciája lehetővé teszi, hogy igenis... 08.04
Prev Next
értékelés:
0,0 (0)

Audi A4 2.7 TDi

Bár új A4-es eléggé nehéz piaci környezetbe érkezett, minősége és eleganciája lehetővé teszi, hogy igenis...

Négykarikás játékok

Bár új A4-es eléggé nehéz piaci környezetbe érkezett, minősége és eleganciája lehetővé teszi, hogy igenis fontos szereplő legyen a középkategóriás autók mezőnyében

Az új A4-es csodálatos megjelenésű, persze most az Audinál sem hibázhattak, hiszen szegmensében óriási a konkurenciaharc, elég csak a BMW és Merci újdonságokra gondolunk. Az méretosztályban hihetetlen fejlődésnek lehetünk tanúi, bizony szinte 2-3 évente jelennek meg az új verziók a vezető márkáktól. Ilyen most az Audi is, amely jóval nagyobb és kényelmesebb kocsival gurult a piacra. A hossznövekedés mellett fontos újítás a családra sokkal jobban hasonlító orrkiképzés a mostanra híressé vált Audi-ledsorral a lámpában, valamint a teljesen egyedi hátsó traktus, amely a vásárlói visszajelzések szerint igen sikeres. A közel 5 méteres hossz már mutatja, hogy a kényelem volt szinte a legfontosabb szempont a kocsi tervezésénél. Az Audi nem kispályázott a rendelhető motorok terén sem, hiszen a paletta háromféle dízelt és kétféle benzinest tartalmaz.
Tesztautónkban az újdonságnak számító, 190 lóerős, 2,7 literes, V6-os turbódízel dobogott, amely a paletta közepén található. A háromliteres dízel, 240 lóerővel farag igazi sportkocsit az Audiból, a belépő, 2 literes gázolajossal pedig 143 lóerőt aknázhatunk ki. A 2,7 literes motor elképesztően csendben és kellemes nyugalomban képes mozgatni a nagy testet, és mellé a fogyasztása is egészen elfogadható, hiszen normális 130 km/h-s autópályás használatkor 8 liter gázolajjal is beéri. Azt mondjuk nem tudom, hogy a gyár által meghatározott 6,6 litert mikor tudja produkálni, de azért a 8 sem rossz szerintem. Érdekesség, hogy a korábban már említett LED sor a kocsi elején nem csupán szépészeti adalék, a ledek ugyanis sokkal kevesebbet fogyasztanak a normál izzóknál, így a nappali fényt sokkal kevesebb energiából lehet megoldani.
Az Audi utastere nem okoz akkora meglepetést, hiszen a jelen kor karikás modelljei, mind-mind hasonló luxussal és hasonló színvilággal várják az utazókat. Ettől még nagyon kellemes a kép, és bizony nagy élmény utazgatni a kocsival. Rövidebb tanulást igényel a kocsi fedélzeti számítógépes rendszere, amely azonban okos egységként áll a vezető szolgálatában. A nagyméretű kijelzők, az átlátható műszerfal mind sokat dobnak az Audi amúgy sem rossz megítélésén. A 2,7-es dízelhez csak a Multitronic elnevezésű, fokozatmentes automatika biztosíthatja a kapcsolást, amely 8 előreprogramozott üzemmódot is tartalmaz.
Az új A4-es Audi ára sajnos elég borsos. Aki a teljesen alapmodellel kiegyezik és megfelel neki a 1,8 literes, benzines verzió, az 7,6 millió forintot kell előteremtsen. Ennél sokkal jobb ajánlatnak tűnik, ha elfogadjuk a kétliteres dízel változatot, amely ugyan azzal a teljesítménnyel mindössze 100 ezer forinttal kerül csak többe. Ha azonban az új, 2,7 literes dízelre vágyunk, akkor a szám hirtelen ugrik 11,4 millióra, de aki a csúcsmodellt szeretné, annak bizony 14 millió forinttal kell készülnie.
 

képgaléria
Bár új A4-es eléggé nehéz piaci környezetbe érkezett, minősége és eleganciája leBár új A4-es eléggé nehéz piaci környezetbe érkezett, minősége és eleganciája leBár új A4-es eléggé nehéz piaci környezetbe érkezett, minősége és eleganciája leBár új A4-es eléggé nehéz piaci környezetbe érkezett, minősége és eleganciája le


vissza a lap tetejére
A honlapot készítette és a tárhelyet biztosítja: FaXuniL Kft. - Kisbusz bérlés: www.kisbuszberles.org