Audi A1 A legkisebb "nagy" Audi 07.11
Prev Next
értékelés:
4,4 (9.0)

Audi A1

A legkisebb "nagy" Audi

 Audi A1 1.4 TFSI S tronic

 

Az Audi is sajátjának érzi azt az elvet, miszerint csökkenteni kell az autók fogyasztását és károsanyag kibocsátását. Ezt nehéz kivitelezni a négykarikás márkától megszokott nagy fenevadakkal, ezért új piacra nyitnak inkább.
Az új szelek első képviselőjének mondhatjuk a kis A1-est, mely eddig nem aratott osztatlan sikert. Szép autó nagyon profi, a márkánál már megszokott minőséggel, de sajnos ahhoz az arculathoz igazodott árral is.


Méretei ellenére nem kényelmetlen a kis Audi. Elől is és hátul is könnyedén elfér két-két felnőtt, már amennyiben nem 2 méter közeli égi meszelők. A csomagtér alaphelyzetben 270 literes. Nem elég, hogy kicsi, de nehezen is pakolható a hátsó támlák dőlése és a csomagtér ajtó kialakítása miatt. Orvosolni lehet a problémát a támlák ledöntésével, ilyenkor 920 liternyi pakolható terület áll a rendelkezésünkre, de értelemszerűen 2 személyessé válik az autó. Okos megoldás viszont, hogy ha esetleg valami miatt nyitott csomagtérrel kéne autóznunk, akkor a hátsó ajtóba épített lámpatestek feladatát egy ilyenkor láthatóvá váló LED-es lámpa veszi át, valahogy úgy, ahogy az Opel Insigniánál már láthattuk.
A belső tér tökéletes és minőségi, több helyen a luxustestvér A8-as kezelőszervei és megoldásai köszönnek vissza. A fedélzeti számítógép teljes körű információval látja el a vezetőt. Külön említést érdemel a takarékosságot figyelő menü, amely jelzi, hogy mely kiegészítő mennyi energiát vesz fel, ezáltal megnövelve a fogyasztást. A klíma, hátsó ablakfűtés és a ködlámpa lekapcsolásával például akár 0,7 liter üzemanyagot tudunk megspórolni óránként.
A 122 lovas 200Nm-el rendelkező motor fürgén mozgatja a kis 1125 kilós autót, ráadásul már 1500-as fordulatszámnál rendelkezésünkre áll a nyomaték teljes skálája. 8.9 másodperc alatt már százon is van az A1, a végsebessége pedig valamivel 200 km/h fölött van.
Jó minőségű útburkolaton élvezet haladni, főleg kanyarogni az autóval hála a feszes futóművének, de pont ez a tulajdonsága hordozza a legnagyobb negatívumot a nálunk megszokott utakon. Tehát ezzel az autóval a kátyúkat kerülgetni kell, de hála az égnek lehet is vele, nagyon jól reagál a kormánymozdulatokra, a kormányzás direkt és szépen tud fékezni is.
Negatív meglepetésként hatott a kiskocsi fogyasztása, ugyanis hiába a start/stop és a fékenergiát visszanyerő rendszer, az autó 7.9-8 literes átlagfogyasztást képes produkálni, főleg ha dinamikusabban közlekednénk vele. Ez egy ilyen kis autónál és ilyen szerény motornál sok.
Az eladásokat legfőképp véleményünk szerint az autó ára fogja legjobban vissza. Az A1-es jóval 5 millió feletti indulóárral bír, ám az ilyen karakterű autóknál megszokott extrákat belepakolva nagyon megugrik az összeg, amit fizetnünk kell. Tesztautónk például 7.9 milliós vételárral büszkélkedhet, de nem tartalmaz minden olyan extrát, ami szerintünk még illene bele. Kicsit jobban megpakolva a kis németet már 10 millió feletti árat is elérhetünk, de ne feledjük el, hogy egy kisautóról van szó olyan ellenfelekkel, mint a Fiat 500 4 milliós alapárral, vagy a Volkswagen Polo 4,5 milliós árcédulával. Ezeknek az autóknak a profin felszerelt verziójuk sem kerül többe 6 milliónál. Megéri a 4 milliós különbség csak azért mert Audiban ülünk? Ezt majd mindenki döntse el maga.



vissza a lap tetejére
A honlapot készítette és a tárhelyet biztosítja: FaXuniL Kft. - Teherautó bérlés: www.teherautoberles.hu