Az Opel új üdvöskéje a Nissan Juke babérjaira tör. Itthon is bemutatkozott a Mokka

Az Opel új üdvöskéje a Nissan Juke babérjaira tör.

11.14
Prev Next
értékelés:
0,0 (0)

Itthon is bemutatkozott a Mokka

Az Opel új üdvöskéje a Nissan Juke babérjaira tör.

Manapság a SUV piac virágzásának a korszakát éljük. Mindenki ontja magából a kisebb-nagyobb elképzeléseket, de csupán páran érnek el olyan sikert, hogy hosszú ideig beírják magukat az autózás történetébe. Az Opel valószínűleg a Nissan Juke óriási sikerét irigyelte meg és piacra is dobta a saját verzióját a témára, ami az igen fülbemászó Mokka elnevezést kapta.


Az újdonság már első pillantásra képes rabul ejteni a tekintetet divatos formáival. A magasra húzódó fényszórók és a hűtőrács együttesen kölcsönöz agresszív, ám mégis kezelhető kinézetet az autónak, mely a kihangsúlyozott idomok miatt picit olyan benyomást kelt, mintha majdnem szétvetné a rengeteg energia, amit magába zsúfolt.
A látszat nem csal, rengeteg dolgot képes nyújtani a Mokka. Először is tágas belső teret akár öt felnőtt személy számára. A kényelmes ülésen helyet foglalva olyan érzése támad az embernek, mintha ez az autó a fizika törvényeit meghazudtolva belülről nagyobb lenne, mint kívülről. A tágas légtér mellett számtalan pakoló rekesz teszi gond nélkülivé a hosszabb utazásokat is.


A szokatlanul nagy légtér mellé használható méretű csomagtartó is jár, igaz láttunk már a kategóriában nagyobbat, de azért az alap 365 liter sem rossz, tekintve hogy alig marad el az Astra csomagtartó méretétől, pedig maga az autó rövidebb annál.
Nem csak utasként, hanem vezetőként is élvezetes a Mokka, hiszen számtalan olyan modern segédeszköz áll rendelkezésünkre, ami miatt szinte már a prémium kategória tetején érezhetjük magunkat.
A középkonzol kijelzője nagyobb és használhatóbb, mint az Opel történetében eddig bármikor, ráadásul a megjelenített információk is hasznosabbak.


Jelentős figyelmet fordítottak a tervezésnél mind az aktív, mind a passzív biztonságra. A Mokka megkapta a sikeres Opel Eye frontkamera rendszert, mely a közlekedési táblákat felismeri és figyelmezteti a sofőrt, ha figyelmen kívül hagy valamit, illetve az autó előtti mozgást is figyeli.
Érdemes megemlíteni az AFL+ (Advanced Adaptive Forward Lighting) rendszert, mely a harmadik generációs bi-xenon fényszóró világítását vezéreli, így képes változtatni a fénysugár hosszát, szélességét és az irányát egyaránt.
Nem csak az autó aktív segítsége miatt élvezet a Mokka terelgetése, hanem a kiválóra hangolt futómű, illetve a meghajtás miatt is. A meghajtás csak az alap változat esetében korlátozódik az első kerekekre, némi plusz pénzért cserébe mind a négy kereket képes az autó meghajtani, amennyiben szükség van rá.


A motorválaszték kezdetben három egységből áll, de ez a három aggregát tökéletesen lefed minden területet, amire a Mokka használható. A benzines vonulatot két spórolós, de semmi esetre sem gyenge motor alkotja. A belépő 1,6 literes szívó egység 115 lóerőt teljesít 6.5 literes fogyasztási érték mellett. A mai trendeknek inkább az 1,4 literes turbós erőmű felel meg a maga 140 lóerejével és az egészen baráti 6,4 literes fogyasztásával.
A dízelek szerelmesei kénytelenek lesznek az 1,7 literes CDTI-vel megelégedni. Nem mintha bármi probléma is lenne ezzel, hiszen a 130 lóerős teljesítmény mellé ez esetben 300 Newtonméter maximális nyomaték párosul 4,5 literes gyári fogyasztási adat mellett.



vissza a lap tetejére
A honlapot készítette és a tárhelyet biztosítja: FaXuniL Kft. - Kisbusz bérlés: www.kisbuszberles.org