Személyautós génekkel fertőződött a Ford kisbusza Egyszerre érkezik az új Transit és a Tourneo

Személyautós génekkel fertőződött a Ford kisbusza

09.19
Prev Next
értékelés:
0,0 (0)

Egyszerre érkezik az új Transit és a Tourneo

Személyautós génekkel fertőződött a Ford kisbusza

Egyszerre érkezik meg a kereskedésekbe az új Transit Custom és a személyszállító változat, a Tourneo Custom.
Az már első ránézésre szembe tűnik, hogy lényegében napjaink legextrémebb formájával van dolgunk ebben a kategóriában. A kimondottan személyautós orr először szokatlannak hat az óriási karosszéria elején, de ha egyben nézzük az egészet, mégis kialakul az összhang.


A Transit és a Tourneo külsőleg csupán az üvegfelületek mennyiségében különbözik egymástól, ami nem a személyszállító változatot teszi teherautóssá, hanem pont fordítva. Ennek óriási a jelentősége a későbbi vásárlók számára, hiszen ki ne szeretné, ha céges flottájában nem komor haszongépjárművek, hanem dinamizmust sugárzó autók szaladgálnának ugyanolyan jó pakolhatósággal.


Mindkét változat kétféle hosszúsággal érkezik. A rövidebb SWB 4,97 méteres hosszal bír, de akinek ez nem elég, annak ott az LWB kódnéven érkező 5,34 méteres változat.
A Transit Custom nem elégszik meg kevesebbel, mint hogy kategóriája legnagyobb rakterét kínálja. A teherjármű belsejében a szokásosnál messzebb elhelyezkedő kerékjárati íveknek köszönhetően a hosszabb karosszéria esetében a hasznos raktér mintegy 6,8 köbméterre tehető, de a rövid változat esetében sem megy 6 köbméter alá.


A karosszéria nyújtotta tágas tér nem csak a Transit esetében hálálja meg magát. A Tourneo Custom rendelhető nyolc, illetve kilencüléses kivitelben. Az ülések mozgatásával mintegy 30-féle módon lehet berendezni a belső teret, így hagyományos kisbuszon keresztül akár kényelmes VIP járműként is szolgálhat az új generáció.


Nem csak az utasok, hanem a sofőr is kiemelt figyelmet kap a Ford új haszongépjármű családja esetében, hiszen gyakorlatilag a Ford személyautókból megismert megoldásokkal találkozhatunk itt is. Mind az anyagminőség, mind a funkciók száma megegyezik azzal, amit mondjuk egy Fiesta képes nyújtani. Furcsa, hogy pont egy kisautót kell felhozni példaként, de esetünkben ténylegesen akkora a két modell műszerfala közti hasonlóság, hogy egy Fiesta tulaj szinte egyből otthon érezheti magát egy Transit-ban, csupán a magasabb vezetési pozícióval kell megbarátkoznia.


Nem csak a megjelenést, hanem a vezetési élményt is személyautósra hangolták a Ford mérnökei. Ezt főleg úgy sikerült elérni, hogy a kisbusz karosszériája jóval merevebb lett az elődöknél, így menet közben nem billeg, nem vánszorog annyira, ami jobb menetstabilitást és halkabb felhasználást eredményez, ráadásul baleset esetén is nagyobb védelmet kapunk.


Motorizáltság tekintetében a személy és a teher változat kínálata teljesen megegyezik. Természetesen csak a dízel vonalról beszélhetünk, azon belül is csak a 2,2 literes új Duratorq motor különböző teljesítményfokozatairól, hiszen a kategória nem engedheti meg magának az erős, ám cserébe sokat fogyaszt benzines egységeket. A kellemes járású dízel leggyengébb esetben 100 lóerőt tud, de valószínűleg kelendőbbek lesznek a 125 és 150 lóerős változatok, melyek azért jóval dinamikusabban mozgatják a nem túl kicsi karosszériát.



vissza a lap tetejére
A honlapot készítette és a tárhelyet biztosítja: FaXuniL Kft. - Furgon bérélés: www.furgonberles.org