A Peugeot-Citroen-Toyota közös alapokra épülő minijei kaptak egy kis vérfrissíté Felfrissül a három városi kistestvér

A Peugeot-Citroen-Toyota közös alapokra épülő minijei kaptak egy kis vérfrissítést

01.24
Prev Next
értékelés:
0,0 (0)

Felfrissül a három városi kistestvér

A Peugeot-Citroen-Toyota közös alapokra épülő minijei kaptak egy kis vérfrissítést

2005-ben példás értékű összefogás született meg, ugyanis a PSA csoport a Toyotával karöltve közös alapra fejlesztettek kisautót. Az akkor megszülető Citroen C1, Peugeot 107 és Toyota Aygo nem csak közös alapokra épült, hanem külsőben is nagyon emlékeztettek egymásra, az emblémákat cserélgetve könnyű volt összezavarni még a legrutinosabb autómániást is.


A jelenlegi frissítés alkalmával mindhárom mini a saját márkaarculata felé kezdett el nyitni, így az Aygo frontrésze az új Yarisra, a Peugeot a 208-asra míg a C1 a DS3-ra hajaz mostantól, ezáltal jobban elkülöníthető a három kisautó.
A hátsó traktust megnézve látszik igazán, hogy mennyire rokonlelkek az autók, egyedül a Toyota alkalmaz a másik kettőtől eltérő far elrendezést, a C1 és a 107 egy és ugyan az.


Méretbeli változás egyedül a Toyotánál figyelhető meg, ugyanis az Aygo megunta, hogy ő volt a legkisebb testvér és a nyújtott lökhárítójának köszönhetően fölzárkózott a többiek 3.44 méteres hosszához. Ezen felül méretekre vonatkozó változás nem történt, még a csomagtartó 130 literes mérete is maradt.


Mindhárom autónál a belső tér újabb színárnyalatok segítségével frissül fel, a formai megoldások maradnak ugyan azok, mint amiket már megszokhattunk, mindazon tény mellett, hogy legalább a hangszigetelésen változtattak, így javult a komfortérzet is.


Természetesen nőtt a rendelhető extrák száma, így tovább variálhatjuk kedvünkre a kisautónkat. Mostantól akár parkolási asszisztens is kérhető extraként, bár nem mintha nagy ördöngösség lenne a parkolás egy ilyen parányi autóval. Nem kevés élvezetfaktor rejlik viszont a mostantól mindhárom autóhoz rendelhető pillangókapcsolókkal váltogatható robotizált váltóban, hiszen a kis törpeautó így még fiatalosabban, még odaadóbban vezethető.


Motorizáltság terén maradt a már megszokott 1 literes egység a maga 68 lóerejével és 93 Nm nyomatékával, igaz ilyen törpe kasztnikhoz nem is kell több. A fogyasztáson ahogy kell egy picit javítottak, igaz ne számítsunk drasztikus csökkenésre, hiszen az eddigi 4.4 liter körüli fogyasztást az Eco modellek bevezetésével 4.3 literre szorították vissza, ráadásul az automata váltóval szerelt példányok sem esznek többet 4.5 liternél. A környezettudatos életszemlélet jegyében a CO2 kibocsátás is csökkent 103-ról 99 g/km körüli értékre.


A futóművet mindegyik gyártó saját magának hangolja be, így ezen a fronton vannak eltérések, érdemes az ezen kategóriában gondolkodó vásárlónak mindegyik autót kipróbálnia és úgy eldöntenie, hogy neki melyikre van jobban szüksége.
Mindhárom gép kiváló városi közlekedési eszköz, ráadásul még üde színfoltjai is lehetnek a szürke városi közlekedésnek, kiváló fogyasztásuk pedig a pénztárcának is óriási mértékben kedvez.
Mindent egybevetve a mostani modellfrissítés épp arra elég, hogy a valószínűleg jövőre érkező következő generációig életben tartsa a mini triumvirátust.



vissza a lap tetejére
A honlapot készítette és a tárhelyet biztosítja: FaXuniL Kft. - Furgon bérélés: www.furgonberles.org